5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意)市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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